“Tái cơ cấu Vinashin là cần thiết nhưng hơi muộn”
Thứ năm 07/02/2013
(GDVN) -
“Đây là việc làm cần thiết của chính phủ nhưng có lẽ là hơi muộn,
đáng ra việc làm này cần được thực hiện sớm hơn thì sẽ không phải thiệt
hại nhiều…” Chuyên gia kinh tế TS Lê Đăng Doanh nhận định.
- Doanh nghiệp chờ đợi gì trong năm 2013?
- Cuối năm, "đại gia nghĩa trang" kể chuyện buôn BĐS "cõi âm"
- Sẽ cho phá sản Vinashinlines
- “Đại gia” Dubai sẵn sàng đổ 30 tỷ USD xây “Phố Wall HN” giàu đến đâu?
- Vinalines sẽ thoái vốn, giải thể, phá sản hơn 40 công ty
- "70% các hình thức khuyến mại hiện nay đều là giả"
Do đầu tư dàn trải, khả năng quản trị
doanh nghiệp, quản lý tài chính công yếu kém khiến doanh nghiệp nhà nước
rơi vào cảnh nợ nần chồng chất. Nói riêng Vinashin tổng số nợ lương lao
động, nợ tổ chức nước ngoài, nợ ngân hàng... lên đến hơn 80.000 tỉ
đồng. Với số nợ lớn cũng như kinh tế khó khăn Vinashin khó lòng trả hết
nợ.
 |
| Tái cơ cấu Vinashin là điều cần thiết nhưng là quá muộn |
Trước mục tiêu hình thành các doanh
nghiệp nhà mạnh, có nguồn lực, năng lực tài chính để hoạt động phát
triển, cạnh tranh trên thị trường. Sau thời gian xây dựng và trình Chính
phủ mới đây Đề án Tái cơ cấu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam vừa được
Phó thủ tướng Vũ Văn Ninh ký thông qua. Theo đó, thay vì đầu tư dàn trải
Vinalines được Nhà nước giao thực hiện tốt 3 nhiệm vụ trọng tâm: Vận
tải biển, khai thác cảng biển và dịch vụ hàng hải.
Để thực hiện nhiệm vụ được giao Vinalines sẽ phải tiến hành tái cơ cấu
sắp xếp lại đơn vị thành viên, theo đó sẽ cho phá sản 2 doanh nghiệp làm
ăn yếu kém là Công ty Vận tải viễn dương Vinashin (Vinashinlines) và
Công ty Vận tải dầu khí Việt Nam (Falcon).
Nhìn lại vấn đề có thể thấy câu chuyện
Vinashin, Vinalines là bài học đắt giá cho công tác quản lý tại doanh
nghiệp nhà nước. Theo TS Lê Đăng Doanh - nguyên Viện trưởng Viện Quản lý
Kinh tế Trung ương (Central Institute for Economic Management - CIEM)
câu chuyện tái cơ cấu doanh nghiệp nói chung, doanh nghiệp nhà nước
trong lúc kinh tế khó khăn được nói đến nhiều nhưng thực hiện và thành
công không phải dễ.
Với riêng trường hợp của tái cơ cấu
theo đề án mới được Phó thủ tướng Vũ Văn Ninh ký thông qua. TS Lê Đăng
Doanh cho rằng, đây là việc làm cần thiết, chỉ tiếc là hơi muộn nên dẫn
đến thiệt hại nhiều cho kinh tế nhà nước.
“Đây là việc làm đúng và cần thiết tiếc là hơi muộn nhẽ ra chúng ta phải làm việc này sớm hơn để tránh thiệt hại cho kinh tế nhà nước” – TS Lê Đăng Doanh nhận định.
“Đây là việc làm đúng và cần thiết tiếc là hơi muộn nhẽ ra chúng ta phải làm việc này sớm hơn để tránh thiệt hại cho kinh tế nhà nước” – TS Lê Đăng Doanh nhận định.
Theo TS Lê Đăng Doanh khi các doanh
nghiệp có vấn đề về quản lý yếu kém gây thất thu, nợ lớn…nói chung nhất
là hoạt động kinh doanh kém hiệu quả thì cần phải xem xét để sớm có điều
chỉnh tránh để dài gây hậu quả xấu. “Không thể nào tiếp tục duy trì một
doanh nghiệp hoạt động không có hiệu quả, không có năng lực cạnh tranh
được. Tái cơ cấu lại Vinalines lúc này là biện pháp để sau đó phát triển
mạnh mẽ hơn” TS Lê Đăng Doanh nhấn mạnh.
Nếu không có hành động mạnh mẽ như tái
cơ cấu, chấp nhận cho phá sản những doanh nghiệp yếu kém sẽ gây hậu quả
xấu. Hậu quả xấu ở đây theo TS Lê Đăng Doanh như trường hợp
Vinashinlines nợ lương thủy thủ, nhân viên điều này không chỉ khiến nhà
nước phải gánh nợ mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống công nhân,
người lao động.
Về việc lo ngại khi giải thể 2 đơn vị làm ăn yếu kém, gây nhiều “bê bối”
kinh tế thời gian qua là Công ty Vận tải viễn dương Vinashin
(Vinashinlines) và Công ty Vận tải dầu khí Việt Nam (Falcon) người lao
động sẽ gặp khó trong việc đòi quyền lợi. TS Lê Đăng Doanh cho rằng, lợi
ích người lao động đã được bảo vệ thể hiện trong luật phá sản. Vì sau
khi doanh nghiệp phá sản nợ lương người lao động sẽ được xem xét chi trả
đầu tiên.
Cũng theo phân tích của TS Lê Đăng
Doanh để giúp người lao động, chắc chắn nhà nước sẽ có những chính sách
hỗ trợ người lao động như đào tạo lại, sắp xếp nhân sự phù hợp…theo quy
định chung của chính phủ. TS Doanh cũng cho rằng, người lao động cũng
sẽ thông cảm với doanh nghiệp vì trước tình hình khó khăn như vậy việc
phá sản cũng là cần thiết.
“Người lao động cũng không thể chờ đợi hay cố níu giữ một doanh nghiệp làm ăn không hiệu quả, không thể cạnh tranh và nợ lương mãi như vậy được” TS Lê Đăng Doanh phân tích.
“Người lao động cũng không thể chờ đợi hay cố níu giữ một doanh nghiệp làm ăn không hiệu quả, không thể cạnh tranh và nợ lương mãi như vậy được” TS Lê Đăng Doanh phân tích.
Trước đó trung tuần tháng 4/2012 trong
đơn cầu cứu gửi đến cơ quan chức năng và báo chí truyền thông chủ tầu
Hoa Sen và hàng chục thủy thủ cho biết bị Vinashinlines nợ lương 2 năm
2010 và 2011. Có người bị đơn vị này nợ đến hơn 200 triệu đồng. Cũng
theo thủy thủ trên tầu Hoa Sen vào chuyến chở hàng tháng 2/2012 sang Hàn
Quốc, tầu Hoa Sen đã bị tạm giữ do khoản nợ trước đó của Vinashin.
 |
| TS Lê Đăng Doanh |
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét